Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris transport. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris transport. Mostrar tots els missatges

dijous, 3 de novembre del 2011

Notícies sobre RENFE

  La Vanguardia, de franc

Finalment algú se n'ha adonat.  Després de llegir l'article, podria ser que RENFE no pagui pel diari doncs els guanys per la publicitat, fent veure que arriben a més gent, ja pagaria.  No obstant, el que regalen és l'edició en català, subvencionada.  Sigui com sigui acabem pagant.


Aquesta noticia no deixa de obrir interrogants:

Estaran assumint que no tenen solució i ja que ens deixaran tirants molta estona, com a mínim que ens entretinguem amb internet?

Pensen que els trajectes seran cada vegada més lents i tindrem temps per fer part de la nostra jornada laboral al tren?

Han assumit el seu fracàs en informar a la gent i donen l'alternativa d'internet?

Algun amic se'n porta un contracte sucós?

Sigui el que sigui, el que volem els usuaris són trens que funcionin, sense incidències, fiables, puntuals i regulars.  Mentre no solucionin això, és tirar diners allà on no és necessari: de res val anar en carros tirats per rucs i connectats a internet!

Finalment, en aquest diari que "regalen per cortesia" de l'anunciada:

Donat que la freqüència pot ser el nombre de vegades que es dona un esdeveniment (freqüència absoluta) o el nombre de vegades per unitat de temps, volum, etc (freqüència relativa). Dir "8 freqüències diàries" vol dir que els trens surten a 8 freqüències diferents cada dia, per exemple,  durant una estona, un tren cada 10 minuts, després, un tren cada 20 minuts, un tren cada hora, etc.  És a dir, tenim 8 períodes de temps amb diferents ritmes de sortides.  Però, suposadament volen dir que surten 8 trens diaris.  I aquesta seria la freqüència diària: 8 trens (comprovat a la seva pàgina: dos Barcelona-Sevilla i dos Barcelona-Màlaga és els quatre en sentit contrari).  Si aquests conceptes no els tenen clars, què més se'ls pot demanar? Encara que els trens es mouen!  Això si, amb Wifi!!

dimecres, 26 d’octubre del 2011

RENFE: La que passa de tot!

Ja havia dit que el servei de rodalies estava empitjorant. La setmana passada vaig arribar tard a la feina per una avaria a una estació fora de Barcelona i d'una línia diferent a la que agafo. La única informació era una gravació que deia que havia hagut un problema i que els trens de la R7 anaven tard. No van dir res de la R3 també afectada.

Al matí, moltes de les entrades i sortides on es validen els bitllets no funcionen amuntegant a la gent cada tren que arriba.

Avui arribo a l'Arc de Triomf i per megafonia ens informen que per un problema a la estació de Catalunya han desviat els trens i hem d'anar al Clot agafant el metro. Cap problema. Cap el Clot. Però en arribar allà el caos és total. La única informació és les pantalles informatives. Cap persona informant. A la via 4, la anunciada i la habitual, ens amunteguem centenars de persones esperant un trens que, segons una gravació diu que arribarà un quant d'hora més tard. Dos quarts després diuen que el tren passarà per la via 2. Això suposa que centenars de persones, moltes de les quals han d'agafar un tren cap a Blanes (un cada hora), hem de pujar per unes escales estretes i baixar per les altres cap a l'altra andana. Arriba el tren i la major part de la gent hem estat incapaços ni d'arribar a les escales i el perdem, evidentment.

Fart, decideixo agafar el metro però abans vull que RENFE em torni el viatge copagat per un servei que ha estat incapaç de donar-me. A la taquilla en ajuntem un munt de gent i el personal de RENFE no para de regatejar i passar-se deu minuts amb la primera persona revisant el seu bitllet (correcte) i posant pegues intentant que marxem sense tornar-nos res. Ens empipem i els comencem a dir de tot. Els demano el nom per a denunciar-los però fan veure que no senten res. Amb les pressions un dels dos treballadors cedeix i pressiona l'altre donant-nos la raó. I així aconseguim que se'ns torni el viatge.

RENFE una vegada més demostra la total manca de voluntat de servei, la total manca de capacitat de reacció davant els problemes, la incapacitat i falta d'habilitats per organitzar a la gent, per informar. L'únic que saben fer és pujar el preus dels bitllets per sobre de la infracció i fer vagues quan els treballadors veuen modificacions als seus llocs, encara que sigui la pèrdua de llocs reservats per aparcar.

Possiblement, a més d'aquesta manca d'interès per servir, hi ha una manca de diners per al manteniment de les màquines i infraestructures. Això si, per regalar la Vanguardia (per cortesia de Rodalies como posa), si que hi ha diners. Per aquests si que hi ha voluntat de servei.

Molts dels que érem allà estem desitjant que arribi el dia en que puguem fer fora RENFE i ADIF de Catalunya. Ja n'estem farts d'ells!

dijous, 29 de setembre del 2011

De mica en mica...




LA PRIMERA VEZ QUE ENVIAMOS UNA PELÍCULA NO RODADA EN CASTELLANO

 ¿Qué te parece que una película rodada en catalán represente a España?

 

Blanco es despenja i aposta pel corredor central pirinenc

Els estats francès i espanyol signen a París per sorpresa, una declaració conjunta per demanar a la UE que prioritzi aquest eix

 

Molt bé, ja són els mateixos espanyols els que estan diferenciant Espanya de Catalunya!!  No identifiquen el català com a llengua del seu estat cosa que agraïm molt.  Tenen raó amb la qüestió del film.  Haurien d'enviar el seu que nosaltres ja enviarem el nostre!!!

I en infraestructures era d'esperar.  A l'estat tot ha de passar per Madrit peti qui peti, i sigui o no utilitzat.  Ni respecten les possibilitats de desenvolupament d'altres territoris espanyols de l'estat que consideren seus i al seu servei.  Total aquí mai no inverteixen gaire i d'aquesta manera ho faran íntegrament en la seva terra. Som els catalans els que hem de lluitar per les nostres infraestructures.  El que em sap greu és que la gent de València, Múrcia i altres llocs per on havia de passar encara ens culparan a nosaltres.

 

[totalment d'acord]

dimarts, 10 de maig del 2011

Rodalies: lladres de temps.

Amb perdó del cargol (Imatge de wikipedia)
“Si continua així al final em faran fora de la feina”. Aquest és el comentari d'un desconegut company de viatge en referència als retards diaris del tren que el porta a la feina cada tarda. Aquestes rodalies “operada” per Renfe, responsabilitat de la Generalitat i funcionant sobre una estructura d'Adif, empresa de l'estat.

Fa un mes es va reduir el preu del bitllet un 5% per tal d'incentivar l'ús del transport públic. Un preu que, cal dir, ha augmentat més que l'IPC durant els últims anys. També s'omplen la boca de que regalen un diari: “La Vanguardia”. Sempre el mateix rotatiu!!. Doncs bé, aquestes accions els hi deu sortir per menys diners que aplicar les veritables solucions que demanem els usuaris i, per si no ho saben, són aquestes:

  • Necessitem un medi fiable en funcionament i en compliment dels horaris marcats. No pot ser que no tinguis la certesa de si arribaràs i, si arribes, quan ho faràs. És cer, que després de 7 anys agafant la línia R3 i arribar només 3 dies dins l'horari marcat, darrerament ha millorat la puntualitat al matí. A la tarda no.

  • Agilitat en la resolució de problemes: cal buscar sistemes per a que la gent arribi el més aviat possible al seu destí. Han d'haver plans de transport alternatius i planificats prèviament per no deixar-nos hores tirats a les estacions.

  • A certes línies, com la R3, cal augmentar la freqüència de pas dels trens, al menys, a les hores punta.

  • Cal més empatia. Renfe no té una filosofia de servei. Molts dels seus treballadors fan la seva feina sense sentir que porten persones. Tant se'ls hi dona si hi ha incidències. Moltes vegades són fins i tot inexpressius. La empresa i els seus treballadors han de posar-se al lloc de la gent, persones, que transporten. El nostre temps és important, no té preu i és nostre, no seu! No s'ens pot robar temps com ho estan fent. Si l'haguessin de pagar, fins i tot barat, Renfe s'arruïnaria en pocs dies.

  • No incrementar els preus per sobre de l'IPC. Si continua aquesta tendència, aviat sortirà més car que el transport privat. Enlloc de regalar diaris, que ens baixin la part del preu del bitllet dedicada a pagar aquest diari (i dedicat a transferir diners a una empresa privada...?) Qui vulgui diari, que se'l compri.

Tot es resumeix en inversió i canvi de filosofia de l'empresa. Després d'uns anys d'incidències setmanals, i que ens va fer perdre la paciència, es va invertir una mica i el servei va millorar però, darrerament, torna a empitjorar. Posaria la ma al foc que no estan invertit degut a la crisi i a on estem. De fet, és un procés més de fer-nos perdre efectivitat econòmica i de demostrar-nos la consideració que ens tenen. Per aquesta raó, crec que el canvi de filosofia és molt més factible canviant les actuals empreses operadores per un altra que ho porti tot (així no diran que la culpa és de l'altre) i que s'identifiquin amb la gent que transporten.

Per cert, fa dues setmanes que no veig a aquesta persona. L'hauran fet fora o haurà canviat de medi de transport? En qualsevol cas, un “èxit” més de Rodalies.

dilluns, 31 de gener del 2011

Fi als 80 km/h

Avui s'han donat explicacions de l'eliminació de la limitació dels 80 km/h a les vies ràpides del Barcelonès i Baix Llobregat. Crec que aquestes decisions no han de ser polítiques. Han d'estar bassades en estudis científics (mesures de contaminació ambiental química, de particulat, sonora, estudis epidemiològics, etc) i en tècnics (valoració de consums, sinistralitat, valoracions econòmiques de transport, temps, etc).

Ara, amb les opinions d'alguns científics en contra i la d'algunes associacions, la decisió de l'eliminació sembla política. Era popular dir que es faria, i com van guanyar es farà. I tot gastant d'entrada més de 70.000 €. Això fa pensar en un altra qüestió. Surt a compte? S'esperen millores econòmiques que puguin compensar aquesta despesa? Jo, d'entrada, dubto molt que poder passar de 80 km/h a 100 km/h (120 en pocs casos) suposi un benefici econòmic global. No seria millor dedicar aquests diners a sanitat o educació. Estic segur que la majoria pensem que si però i ells? Doncs suposo que no, això aniria en contra de en privatitzar aquests serveis necessaris o, com a mínim, recollir un munt de clients per als propietaris d'empreses privades que, apostaria fort a que moltes són de persones afins.

divendres, 17 de desembre del 2010

Quins anys ens esperen!!!!



Ja podem veure per on anirà CIU:
Sempre ho he dit. CIU no ens portarà a la independència. Són de la postura “de genolls i pagant” als seu amos. Ho sento si algú els ha votat i es considera sobiranista però jo consideraré que no l'és. Per molt que parli, a efectes pràctics no l'és tot i el que diguin les enquestes que ja no se les creu ningú.

I mentre continuem pagant sense res a canvi, ens pujaran els preus del transport públic per sobre de la inflacció. Ha pujat molt els darrers anys: un 20% publiquen. Hem de suportar trens vells que ens els envien d'altres llocs, que fan un soroll que no pots sentir ni música amb auriculars (R3), amb una freqüència de pas en algunes línies que en ocasions és superior als 40 minuts. A la R3 a més és difícil que vagin puntuals amb la qual cosa sempre arribes tard o agafes un tren dos quarts abans. I per acabar, el temps de recorregut és molt elevat: la velocitat mitjana és molt baixa: línia única, trens que es mouen molt no sé si perquè les vies o els trens estan que no poden més o ambdues coses al mateix temps. Entre els que anem en transport públic, hi ha els que no poden o volen comprar-se un cotxe però molts anem perquè considerem que és el més correcte. Contribuïm a reduir les emissions (CO2, particulat i soroll) i l'espai de terrenys públic que ocupem. Si tots els que anem en transport públic agaféssim els cotxes hi hauria un increment dels embussos de trànsit tant en qualitat com en quantitat. Però cada anys se'ns penalitza. No hi ha diners per subvencionar el transport públic aquí però si per als bancs o les concessionàries de les autopistes a Madrid. Com sempre: a pagar i callar.

Estic pensant a posar un negoci. Posem que guanyaré deu milions d'euros. I si no, que em subvencionin tu... AaaH! que no soc amic seu, ni tinc poder, ni diners, doncs no podrà ser.


dimecres, 1 de desembre del 2010

Adéu als 80 km/h

Una de les principals raons per les que la gent està en contra d'aquesta limitació de velocitat és, simplement, el voler corre més.

S'ha proposat diferents raons algunes de les quals només poden ser valorades a partir d'informes científics-tècnics com poden ser: la reducció del consum de combustibles, la reducció d'emissions, la reducció del nombre d'accidents i la fluïdesa del trànsit.

Aquests aspectes a part, una raó per la qual jo estic a favor d'aquesta limitació, almenys quant hi ha una certa densitat de trànsit, és el fet de que als voltants de Barcelona, els carrils d'acceleració són curts i a més, hi ha llocs on és necessari creuar uns quants carrils per a agafar la direcció desitjada. Des de que hi ha aquesta limitació, m'és més fàcil accedir a les vies ràpides doncs, per arribar als 80 km/h i incorporar-se des d'aquests carrils curts és més fàcil. A més, no tens un seguit de cotxes a 120 km/h pel carril de la dreta que obliguen a aturar-se i fer cues als accessos. En el cas d'haver d'aturar-se, també és molt més senzill incorporar-se amb vehicles que venen a 80 km/h que a 120 km/h.

I quan un entra pel carril de la dreta i ha de canviar carrils cap a l'esquerra, amb aquest límit resulta molt més fàcil i no et trobes el típic que ve fent llums perquè no et posis davant i no molestis al "senyor de la carretera".

Ara toca dir a deu a aquesta limitació, si més no perquè el nou Gobern de la Generalitat pugui complir com a mínim, una de les seves promeses electorals.

dimarts, 20 de juliol del 2010

3 hores per arribar a casa

Aquest és el temps que vaig trigar ahir per una avaria de l'estació de Sant Andreu Comtal. Vaig arribar al tren de les 18:42 h a Granollers Centre i arribava a casa a tres quarts de deu.

A RENFE/ADIF només es van dedicar a passar tota l'estona els mateixos missatges gravats. Com sempre que hi ha un problema no passa el revisor ni cap altre personal. Arribo al Clot i a esperar una estona més el tren de Badalona, que fa tard uns 15 minuts. A la via cap a Maçanet anuncien que el tren no sortirà fins les 22:00h. Són les 10:20h i la gent allà esperant.

Finalment arribo a Badalona. No hi ha ningú. Les guixetes tancades i no puc reclamar que em tornin el meu bitllet. Jo no he pagar per un transport de 3 hores. No hi ha devolució expres.

Després de set anys amb tren ja estic acostumat a la manca de política i filosofia de servei d'aquesta empresa. No sé quina mania ens tenen els treballadors i responsables perquè ens tractin d'aquesta manera. Els importa una bleda que perdem el temps.

RENFE només fa bé una cosa: pujar els preus per sobre del IPC. No és un sistema de transport fiable. Mai no saps quan arribaràs.